La denominación "acero F1" no corresponde a ninguna norma vigente en España ni en la CEE. Eso sí, en muchos talleres sigue empleándose (igual que F5 por F1140 o U13 por 1.2510) porque corresponden a denominaciones muy antiguas. También puede que algunos aceristas la empleen como nombre comercial de alguno de sus aceros.
Si el límite elástico es importante, lo mejor es que, al comprar el acero, pedir un certificado de material al almacén. No cuesta nada y tienes los datos certificados del ensayo de tracción para el material que estás comprando.
Los típicos "aceros F1" del taller suelen corresponder a aceros no aleados con un 0,2% de C (aprox). Muchas veces se usan aceros estructurales en "perfiles comerciales" ("negros") del tipo S235JR o S275JR. Ese número es, justamente, el límite elástico garantizado en MPa (235 MPa serán 23,5 Kg/mm2). El límite elástico real, depende del perfil, los perfiles de poca sección se enfrían más rápido y, por tanto, quedan más duros; los perfiles grandes, se enfrían lentamente y por eso tienen resistencias más bajas.
