No pongais más direcciones de distribuidores de rodamientos, que eso no es estandar y Fernado no lo va a encontrar. Si acaso, con suerte, puede que alguna moto, coche o máquina lleve un rodamiento de las mismas o parecidas dimensiones, en cuyo caso habría que ir al concesionario correspondiente, o a tiendas de recambios, pero no a tiendas de rodamientos.
Cada vez menos, pero a veces, los fabricantes por necesidades de diseño ponen rodamientos especiales o semiespeciales hechos a medida. En este caso han usado una jaula de agujas estandar y un casquillo exterior especial. Aparte de que las dimensiones no concuerdan con nada, ese casquillo no tiene la forma ni el aspecto que suelen tener los de los fabricantes de rodamientos.
Tienes dos opciones:
1- Fabricarte un casquillo nuevo.
Debería ser de F131, templado a 59-61 HRc y luedo rectificados el diametro exterior y el interior con las tolerancias originales. Con todo eso, te quedará como nuevo.
Alternativamente, puedes hacerte el casquillo de algún material un poco duro, tipo F114 o F125, hacertelo de torno, no templarlo, no rectificarlo y montarlo. Tendrá una duración muy limitada pero si quieres hacertelo ahora mientras estás confinado, pues quizá sea la única opción y siempre será mejor que el casquillo que tienes ahora.
2- Encasquillar un rodamiento estandar.
Compras un rodamiento estandar, como el HK2512 (25x32x12) o si te cabe por longitud, el NK2516 (25x33x16).
Preparas un casquillo cuyo diametro interior sea el exterior del rodamiento elegido. Dejas ese interior de manera que al montarlo sobre el rodamiento lleve un apriete de 1 a 2 centésimas, no más, porque si no, cerrarás el casquillo del rodamiento e igual no te entra en el eje. La longitud del casquillo, 1 mm. más que el rodameinto.
Al diámetro exterior del casquillo le dejas medio milímetro de sobremedida, o sea, lo dejas a 35.5 ó 36.
Montas el casquillo sobre el rodamiento con Loctite (ojo si el rodamiento lleva un agujero de engrase, que no entre al las agujas). Que sobresalga sobre el rodamiento 0.5 mm. por lado.
Te preparas un madrino con una parte de diametro 34.5 mm y otra de 25, bien ajustada al interior del rodamiento que has comprado y de longitud 1 mm. menos que la del rodamiento. En la punta de este diametro 25 haces una rosca para un tornillo de M12 ó más.
Te haces una arandela de unos 4 mm. de grueso, con un agujero de 12.5-13 y diametro exterior 34.5.
Colocas el rodamiento con el casquillo exterior que le has puesto en el mandrino y lo sujetas con la arandela y el tornillo. Mandrino y arandela deberían apoyar en los frentes del casquillo, no del rodamiento.
Pones ese conjunto en el torno y acabas el diametro exterior a 35 +0.02. De esa manera, el exterior te quedará concentrico con el interior.
Si lo haces en orden inverso a como te lo he dicho, mejor: Primero la arandela y luego el mandrino. Así, no quitando el mandrino del plato ya lo tendrás centrado. Si lo quitas, tendrás que centrarlo con un comparador antes de terminar el exterior del casquillo.
