Hola a todos:
Después de las primeras 100 horas de trabajo (concretamente 112 horas de mecanizado,) voy a hacer un inciso para aportar algo de información e historia del tanque que estoy construyendo, ya que siempre hay compañeros que les gusta este tipo de información:
Foto 37:Columna de Tiger atravesando un bosque.
El Tiger I, fue construído por los alemanes en la Segunda Guerra Mundial para contrarrestar la superioridad de los tanques rusos T-34 Y kv-1. Fueron dos las empresas que empezaron a trabajar en el diseño del Tiger I , Porsche y Henschel, de acuerdo con las necesidades del ejercito alemán, que eran la de construir un tanque pesado, con un cañón de 88 mm, buena velocidad y maniobrabilidad. Fue finalmente el diseño de la empresa Henschel el que ganó el contrato debido a su mejor capacidad de maniobra.
Foto 38: Cadena de montaje. Mandrinando los taladros para el tren de rodaje.
Foto 39: Cadena de montaje.
Foto 40: Cadena de montaje. Montando la biela de la rueda tensora.
Foto 41: Cadena de montaje. Montando la suspensión.
Foto 42: Cadena de montaje. Montando las ruedas.
Foto 43: Cadena de montaje. Montando las cadenas.
Foto 44: Cadena de montaje: Montando la torreta.
Los primeros 4 Tigres que se construyeron fueron enviados a la zona de Leningrado en agosto de 1942. Por desgracia, se desplegaron en un terreno pantanoso y en su primer día de combate los cuatro fueron eliminados, aunque su armadura no fue penetrada.
El 1 de febrero de 1943 los británicos capturaron un tigre intacto, realizando posteriormente pruebas exhaustivas sobre el mismo. Para su consternación, se encontraron con el Tigre era de hecho una excelente plataforma de tiro y muy bien protegido contra sus mayores armas antitanques.
Foto 45: Pruebas de balística realizadas por los británicos a un Tiger capturado.
La influencia del Tigre en la moral de los aliados, era tan poderoso que el general británico Montgomery prohibió todos los informes en los que se mencionaba su valor en la batalla. Quizás la mayor fama del Tigre fue adquirida en una sola acción, en Normandía, donde el famoso comandante Michael Wittman destruyó toda una columna de 25 tanques, 14 semiorugas y 14 portadores bren-gun en unos pocos minutos con un tigre.
A lo largo de la guerra, la mayor debilidad del Tigre era proporcionar una fiabilidad mecánica. Si el mantenimiento preventivo no se realizaba regularmente, la transmisión pronto fallaba debido al gran peso de la máquina. El resultado fue una gran cantidad de Tiger abandonados y destruidos por sus tripulantes debido a fallas mecánicas.
Las ruedas de carretera superpuestas también causaron problemas, a veces se obstruían con lodo y escombros congelados. El tamaño del tanque fue otra debilidad, muchos puentes no podían soportar su peso y las rutas que tomó tuvo que ser exploradas para asegurar que las carreteras eran los suficientemente amplias. Vehículos especiales ferroviarios tuvieron que ser utilizados para transportarlos. Pistas especiales de transporte que eran más estrechas tuvieron que ser equipados para viajes en tren, para tener que montar las de batalla una vez llegados a su destino, un trabajo que no era muy apreciado por las tripulaciones.
Foto 46: Corte de los elementos que forman el conjunto eje-rueda, de una de las ruedas de carretera.
Los dos puntos más fuertes del tigre eran su arma principal y su armadura pesada. El 88mm KwK 36 L/56 , su arma principal era la más poderosa arma antitanque entonces en uso por cualquier ejército, capaz de penetrar 112 mm de blindaje a 1400 metros. El Tiger I tenía el mejor blindaje de cualquier tanque alemán. La placa de níquel-acero laminado homogéneo tenía la mejor armadura y más homogénea de cualquier tanque de la Segunda Guerra Mundial, lo que significa que era más fuerte y menos frágil. Fue utilizado en grandes espesores en el Tigre, lo que resulta en un gran peso, pero la protección extrema. Las tripulaciones enemigas amenudo observaban impotentes cómo sus disparos rebotaron en el Tigre y sus vehículos fueron destruidos rápidamente incluso a grandes distancias.
El Tiger I fue uno de los tanques legendarios de la Segunda Guerra Mundial. Se ha convertido en un tema popular para los modelistas, los entusiastas de la armadura, y los historiadores de la Segunda Guerra Mundial. Hoy en día sólo hay un puñado de supervivientes del Tiger I, el más famoso es el Tigre aún en marcha con número 131 del Museo de Tanques de Bovington en Inglaterra. Obsoleto para los estándares de hoy en día, lo que fue una vez la máquina más poderosa del mundo ha pasado a la historia como uno de los grandes diseños de tanques de todos los tiempos.
Aunque a lo largo de su producción se fueron introduciendo muchos cambios en el diseño, principalmente se habla de 3 tipos de Tiger; la producción temprana (Early) de agosto de 1942 hasta mayo de 1943, La Media (Mid), de junio de 1943 hasta febrero de 1944 y la Tardía (late) de marzo hasta junio de 1944.
Foto 47: Dibujo en sección del interior de un Tiger I.
Fuente:
http://www.alanhamby.com/history.shtml
