Hola Mauro:
Sí, otra vez yo; te voy a hacer un comentario, seguramente también le va a ser de utilidad a más de un forero.
Había olvidado, hace varios años un amigo tornero tenía un problema similar al tuyo con su antiguo torno, comenzó a realizar un dispositivo similar al que vos construiste, a la hora de comenzar con el rectificado de la bancada tuvo miedo de terminar de estropearla.
También tenía muy gastada la parte que corresponde al carro longitudinal, y se le ocurrió la siguiente solución, te comento que aun hoy está funcionando sin inconvenientes.
En las colizas del carro, en el lugar que vos querés rellenar con Plasteel, tanto en el plano como en la "V", colocó hojas de acero de tipo sierra de carpintería (sierra sinfín), a las que les eliminó lógicamente la zona del dentado y redondeó los filos de los bordes para que no oficien de rasqueta y terminen por destruir toda la bancada de manera más rápida.
El trabó esas hojas sobre el carro con pequeños remaches de cobre o aluminio, perforó las hojas y el carro con una mecha de widia, los orificios eran de pequeño diámetro, no más de 2 mm, los avellanó, y allí produjo el remachado. Creería que también podría probarse pegándolas con algún adhesivo de tipo anaeróbico (traba para rodamientos o para roscas).
Supongo que tendrá más duración que un rellenado con una resina epoxídica. Te repito, de esto hace muchos años, y él aún tiene el torno en uso en su taller.
Cuando los materiales que se friccionan entre ellos tienen la misma dureza, como los antiguos tornos de bancadas no templadas ocurre este desgaste; de esta forma se pone en fricción una bancada de fundición gris contra una lámina de acero templada, el coeficiente de fricción se reduce considerablemente.
Espero que esto te sea de utilidad a vos y a los foreros que quieran mejorar sus tornos de una forma económica y sin grandes riegos, lo bueno de ésto es que se puede volver atrás.
Un saludo desde Argentina.
Raúl
